發動機冷卻劑溫度傳感器具有細長的頭部，該冷卻頭部與冷卻劑接觸并且在內部具有負溫度系數熱敏電阻。
如下圖1所示，當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱??敏電阻的電阻將逐漸降低，反之亦然。
結果，當發動機冷卻劑溫度改變時，傳感器的輸出電壓將相應地改變。
在接收到來自冷卻劑溫度傳感器的信號之后，ECU校正發動機的噴射時間和點火正時。
檢查冷卻液溫度傳感器是否正常工作。
需要測量冷卻劑溫度傳感器的電阻值，信號電壓值和電源電壓值。
以桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器為例，介紹了測量方法。
桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器（G62）與水溫計傳感器（G2）一起安裝在一個殼體內，并安裝在氣缸蓋上的水通道上（圖2，電路圖如圖3所示） ）。
冷卻液溫度傳感器4針插頭1,2,3,4的含義如表1所示。
冷卻水溫度傳感器的電阻檢測可分為兩種方法：車輛檢測方法和單件檢查方法。
一個。
轉到汽車檢查方法。
將點火開關轉到OFF位置，取下冷卻水溫度傳感器導線連接器，用數字高阻抗萬用表Ω齒輪測試兩個端子THW和E2之間的電阻（見圖4）。
其電阻值與溫度成反比。
灣一件式檢查。
拔下冷卻液溫度傳感器線束接頭，然后從發動機上拆下冷卻液溫度傳感器;將冷卻液溫度傳感器放入燒杯水中，加熱杯中的水，用萬用表Ω文件測量不同水溫條件下的水溫傳感器。
兩個端子之間的電阻值將測量值與標準值進行比較，如表2所示。
如果不符合標準，則應更換水溫傳感器。
見圖5。
