中國技術巨頭華為最新的智能汽車解決方案品牌“ HI”最近發布，聲稱致力于“將數字世界帶入每輛汽車”。
今年一月初，蘋果生產汽車的消息頻頻出現，在汽車行業引起軒然大波。
隨后，中國科技公司百度也宣布將制造智能汽車，并且越來越多的“跨界玩家”開始使用智能汽車。
開始泛濫汽車賽道。
據香港《南華早報》 24日報道，早在去年11月，華為就在消費者業務首席執行官于成東的領導下將其智能汽車業務合并到了消費者業務中。
行業觀察家和分析家已經推測，華為是否希望在智能手機領域復制成功，并希望智能汽車在未來為集團的收入做出更大的貢獻。
作為回應，華為發言人24日表示：“智能汽車業務是華為的新業務……我們有足夠的戰略耐心來投資該行業，短期內沒有利潤要求”。
據報道，華為自身也面臨來自其他技術巨頭的激烈競爭。
根據“韓國IT新聞”，蘋果和韓國現代汽車計劃在今年3月之前簽署一項有關自動駕駛電動汽車領域的合作協議，并于2024年左右在美國開始生產新的電動汽車。
蔚來汽車董事長李斌表示，從長遠來看，蔚來汽車的主要競爭對手是蘋果。
有一家公司可以抗拒，但它仍然有那么多現金”。
但是華為并非沒有優勢。
中國汽車工業分析師鐘石在24日接受《環球時報》記者采訪時說，在傳統燃油汽車時代，華為與汽車工業幾乎沒有交集。
但是，當汽車向智能化，網絡化轉型時，華為進入汽車行業的機會就來了。
“它體現在幾個方面：汽車制造業將向智能制造業轉變，物聯網將在智能工廠中大規模應用，而華為的芯片和解決方案將非常有用；連接汽車時，華為可以提供完整的車輛系統。
華為的通信芯片和解決方案還可以為汽車公司和用戶提供云服務。
在車輛智能方面，華為的“宏夢”操作系統可以支持自動駕駛技術；此外，華為在智能交通基礎設施方面還有很多工作要做”。
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隨著智能汽車智能的不斷升級，智能汽車對數據安全的潛在威脅已開始得到關注。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）表示，考慮到中美科技公司之間的數據隱私和安全性問題，美國未來不太可能允許中國制造的自動駕駛汽車網絡在美國任何主要城市運行。
有人還對特斯拉可能對中國國家安全帶來的挑戰表示了隱憂。
據說，特斯拉是一種可以連續拍攝的移動數據收集器和發送器，可以實時將大量數據發送到云中，這將對中國的國家安全構成潛在威脅。
鐘石說，如果特斯拉首席執行官馬斯克的公司的Starlink技術被美軍征用，中國有關部門的確將有一定的顧慮。
但是，對于云存儲后對車輛行駛數據的負面擔心，這是沒有必要的，因為家用特殊敏感裝置將具有專業的安全措施和規定的措施，以使用內置探針進入車輛。
將來使用華為技術的智能汽車還會引起外國的懷疑嗎？鐘石說，地面上的所有智能汽車都具有探測器和數據收集功能，所有國家對與國家安全有關的敏感目標都有嚴格的保護措施和規定。
因此，一旦具備華為智能網絡技術的民用車輛能夠出口到國外，就證明上述疑慮基本上不會成為問題。
