2021年1月15日至17日，以“新發展模式與汽車行業改革”為主題的中國電動汽車百強論壇（2021）落下帷幕。
在北京開業。
現代汽車集團中國區總裁李光國分享了韓國政府的2050年碳中和計劃和現代汽車集團的應對策略。
2020年10月，韓國宣布它將在2050年之前實現碳中和。
為了克服新的皇冠性肺炎疫情的危機并挖掘新的中長期增長動力，韓國政府已將碳中和列為其中之一。
韓國“新政”的支柱。
，還將培育新興產業并創造更多就業機會。
值得一提的是，韓國將充分發揮其在數字網絡中的優勢，并結合新能源工業技術，大力推動創新產業的發展。
李光國在講話中提到，工業創新中最具代表性的是氫能產業。
韓國政府認為，“培育氫能產業”應運而生。
作為實現碳中和目標的核心，并提供了積極的支持。
韓國計劃到2030年生產85萬輛氫燃料電池汽車，并建設600個加氫站。
為了實現這一目標，政府，產學研和非政府組織專家成立了氫能經濟委員會。
目前，氫能行業還處于起步階段，因此制定行業標準和相關政策非常重要。
為了普及氫能的價值，現代汽車集團成為氫能委員會的聯席主席，并積極推動氫能政策的制定和眾多與氫能有關的項目。
為了響應碳中和計劃，現代汽車集團將使用電動汽車，氫燃料電池技術，無人駕駛，航空旅行等業務盡快實現碳排放最小化和碳中和計劃。
李光國指出，為了在電動汽車市場上取得領先地位，現代汽車集團計劃到2040年實現全面電氣化。
為實現這一電氣化目標，現代汽車集團發布了電動汽車E-GMP平臺去年。
從今年推出的IONIQ5開始，它先后推出了基于E-GMP平臺開發的下一代電動汽車。
E-GMP平臺電動汽車具有以下優勢：內部空間大，14分鐘內即可快速充電，低重心設計，舒適的乘車感覺以及大大提高的碰撞安全性。
現代汽車集團計劃今年在全球市場上大幅擴展其電動汽車產品陣容。
其目標是到2025年推出23款電動汽車，年銷量達到100萬輛。
對于中國市場，現代汽車將在2025年之前推出電動汽車品牌Aini Krypton和15種新能源汽車模型。
這些模型將建立在E-GMP平臺上。
在氫能技術方面，現代汽車集團自1998年以來繼續開發和創新與氫燃料電池系統相關的技術，以開發氫能電池系統。
現代集團預計到2030年將售出約50萬輛氫燃料電池汽車和70萬輛氫燃料電池。
據李光國介紹，就氫燃料電池汽車而言，氫燃料電池SUVNEXO計劃今年進口到中國，并將引入新的商業模式，發展和建立當地的產業鏈，并建設氫能。
生態系統。
現代汽車集團計劃在廣州建立其首個海外氫燃料電池生產基地，該基地將于2022年下半年正式投產。
初期年產值將達到6,500輛，并將進一步擴大。
根據中國市場的需求。
目前，現代汽車集團已與長三角地區和京津冀地區的當地企業簽署了合作備忘錄，并將啟動示范運營項目。
除汽車外，現代汽車集團還將在所有移動旅行領域（如船舶和火車）中應用氫燃料電池系統，并進一步滲透到包括城市間空中旅行和應急發電在內的新一代移動旅行領域。
氫燃料電池系統提供其動力源。
李光國說，除電氣化布局外，在無人駕駛技術方面，“現代汽車集團計劃在2022年在高速公路上實施L3技術，以解放人們的雙手，努力在城市上實現L4技術。
2024年上路。
從今年開始，L4和L5 techno
